Ökobilanz der Bahn siegt im Reise-Wettstreit

Den Wettstreit auf der 541 Kilometer langen Strecke hatten der Hessische Rundfunk, der Sender Freies Berlin und der Automobilclub von Deutschland gemeinsam organisiert und ausgewertet. Um sieben Uhr morgens machten sich die Reisenden vom hessischen Funkhaus aus auf den Weg zum SFB: Ein rasender Autofahrer, ein langsamerer Autofahrer, zwei Bahnreisende und ein Fluggast. Die Tester trugen Herzfrequenz-Monitoren, die auf der gesamten Reise ihren Stresspegel maßen.

Die Bahnreisenden seien bereits auf dem Weg zum Hauptbahnhof ins Schwitzen gekommen, so die Veranstalter. Sie hätten Angst gehabt, ihren Zug zu versäumen. Am Schalter sei die Schlange so lang gewesen, dass sie keine Fahrkarte mehr kaufen konnten. Die Rechnung von 139,60 Euro für die einfache Fahrt ohne Ermäßigung hätten sie im ICE beglichen. Für ihre Reise bis nach Berlin brauchten sie 5 Stunden und 35 Minuten, die Züge seien pünktlich gewesen.

Auch das Herz des Fluggastes sei gestresst gewesen, bis die Maschine schließlich abhob und ihn für 66 Euro nach Berlin brachte. Die Reise von Funkhaus zu Funkhaus dauerte drei Stunden und fünf Minuten. Der Tester hätte den Flug allerdings einige Tage vorher gebucht.

Der rasende Autofahrer sei nach rund vier Stunden am Ziel gewesen. Die Reise hätte neben 200 Euro an Benzin und Betriebskosten viele Nerven auf der Überholspur gekostet. 50 Minuten später kam der langsamere Fahrer an, der für seine Fahrt rund 48 Euro ausgegeben hatte und die gesamte Zeit nahezu stressfrei unterwegs gewesen sei.

Wenn auch der Zeitunterschied nicht riesig war, so zeige sich in der Ökobilanz der Verkehrsmittel doch erhebliche Differenzen: Der Kohlendioxid-Ausstoß lag beim Auto laut Verantlalter beispielsweise bei 124 Kilogramm, beim Flugzeug bei 85,6 Kilogramm und bei der Bahn bei 32,8 Kilogramm.