Fahrgastverband fordert Neuorganisation der Bahn

"Die bisherige Diskussion für und gegen den Börsengang war einfallslos. Die Verschiebung gibt Gelegenheit, die Frage zu überdenken, ob und in welcher Form Schienenwege und Grund und Boden der Bahnhöfe privatisieren werden sollen", erklärt Pro Bahn-Pressesprecher Hartmut Buyken.

"Wer von "Zerschlagung der Bahn" spricht, handelt leichtfertig," so Buyken. Die DB selbst habe bereits zahlreiche Schienenstrecken verpachtet, ohne das jemand daran Anstoß genommen habe. So zum Beispiel die Linien von Karlsruhe nach Heilbronn und Freudenstadt, von Osnabrück nach Bielefeld. In der Regel würden die neuen Pächter diese Schienenstrecken erfolgreicher und preiswerter betreiben als die Deutsche Bahn AG. Wettbewerb auch bei der Unterhaltung des Schienennetzes würde Kosten sparen und mehr Verkehr auf die Schiene bringen.

"Die Privatisierung des Schienennetzes in Großbritannien ist bereits gescheitert, das sollte zu denken geben. Bahnhöfe und Bahnlinien sind Infrastruktur von öffentlichem Interesse wie Schulen und Rathäuser und dürfen nicht zum Spielball von Anlegerinteressen werden", so Buyken. Ohnehin dürfe die Bundesregierung nach dem Grundgesetz das Eigentum am Schienennetz nur zu höchstens 50 Prozent verkaufen. "Für das Schienennetz müssen aus Staatsmitteln jährlich mehr als 3 Milliarden Euro aufgewendet werden. Es muss sichergestellt werden, dass das Geld nicht an Anleger fließt."