Umweltschonende Lkw-Antriebe gefordert

"Viele Transportunternehmen suchen auch jenseits der kleineren Lieferwagen nach Fahrzeugen, die weniger Schadstoffe ausstoßen und leiser sind", meint Hermann-Josef Vogt vom Verkehrsclub Deutschland. Denn aufgrund hoher Umweltbelastungen drohten in immer mehr Städten und Kommunen Einschränkungen für herkömmliche Lkw. "Doch dafür bieten die Hersteller auf der IAA für Nutzfahrzeuge keine Lösungen an."

Rund drei Viertel aller Güter werden den Angaben zufolge im Nah- und Regionalverkehr transportiert. Hier würden Lärm und Abgase, die der Güterverkehr verursache, die Menschen besonders stark belasten. "Anstatt sich um intelligente Logistikkonzepte und umweltschonende Fahrzeugantriebe zu bemühen und so Städte und Regionen vom Güterverkehr und seinen Folgen zu entlasten, will die Branche größere Fahrzeuge durchsetzen und jetzt sogar 60-Tonner auf die Straße bringen", kritisiert der Verkehrsclub, der diese so genannten Giga-Liner für "überflüssig, gefährlich und aus Umweltsicht völlig kontraproduktiv" hält.

Aufgrund "der enormen Länge" und des hohen Gewichts der 60-Tonner sei das Unfallrisiko höher als bei herkömmlichen 40-Tonnern und die Folgen im Falle eines Unfalls wesentlich gravierender. Zudem stehe zu befürchten, dass viele Brücken und Straßen erhebliche Schäden durch den Gewichtsdruck erleiden würden. Ein weiteres Problem aus Sicht des Verkehrsclubs: Die Riesen-Lkw bräuchten auf Park- und Rastplätzen größere Abstellflächen. Doch bereits jetzt reiche der Lkw-Stellplatz entlang der Autobahnen nicht mehr aus.

"Auch die von allen politischen Lagern bekundete Absicht, Güterverkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern, steht dem Einsatz der 60-Tonner entgegen. Denn deren größeres Laderaumvolumen schafft eher den Anreiz, Güter von der Bahn wieder auf die Straße zu setzen", fürchtet der Verband, der die Giga-Liner vor diesem Hintergrund als "Giga-Quatsch" ansieht.