Verkehrsexperte Holzapfel sieht keine "Marktlücke" für Transrapid

Holzapfel sagte, er sehe in der Magnetschwebebahn heute ein "Denkmal für die Leistungsfähigkeit deutscher Technik von hohem Symbolwert". Wenn die Strecke in München gebaut werde, dann entstehe dort aber lediglich eine "lebende Weltausstellung", die kaum noch Kunden anspreche, da als Abnehmer in Frage kommende, dünn besiedelte Länder wie Australien oder China inzwischen selbst über eine ausgezeichnete Flugverkehrsinfrastruktur verfügten.

Zudem seien die Kosten der Strecken für einen Transrapid enorm. Bei einem Flughafen brauche man nur zwei Landebahnen. Demgegenüber sei das System Transrapid in der Investition nicht billig.