VCD begrüßt LKW-Gebühr und fordert spätere Erhöhungen

Erst dann sei eine nennenswerte Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene zu erwarten und die Folgekosten für Umwelt- und Gesundheitsbelastungen wären einbezogen, führte Schaller weiter aus. Der Schienengüterverkehr sei bisher wesentlich stärker belastet, da er seine Infrastrukturkosten durch Zahlung von Trassenpreisen selbst trage. Der VCD unterstütze den Schienenverkehr, weil er der umweltfreundlichste Verkehrsträger im Gütertransport sei. Dieser müsse gezielt aus den Einnahmen der Lkw-Maut gefördert werden. Annette Volkens, Verkehrsexpertin des VCD ergänzte: "Außerdem können nur die prognostizierten Steigerungsraten des Güterverkehrs von über 60% bis 2015 umwelt- und sozialverträglich transportiert werden. Gelingt dies nicht, wird die Gesellschaft durch Umwelt- und Gesundheitsschäden erheblich belastet."

Die Bundesregierung solle sich zudem in Brüssel dafür einsetzen, dass die Lkw-Maut nicht nur auf Autobahnen, sondern auf allen Straßen erhoben wird. "Sonst", so der Bundesvorsitzende Thomas Schaller "weichen die Lkws auf Bundesstraßen und Ortsdurchfahrten aus. Das aber kann niemand wollen."