Gipfel für Elektromobilität

Gemeinsame Erklärung von Bundesregierung und Industrie

In der am Montag (3. Mai) auf dem Elektromobilitäts-Gipfel beschlossenen Gemeinsamen Erklärung von Bundesregierung und deutscher Industrie heißt es, "eine zukunftsfähige Mobilität steht auf vielen Säulen und ist für den Wirtschafts- und Technologiestandort Deutschland von herausragender Bedeutung". Elektrofahrzeuge sind in den Augen der deutschen Automobilindustrie nur eine Option unter mehreren: "Im Bereich des Straßenverkehrs existieren zahlreiche Konzepte: von einer Optimierung des Verbrennungsmotors und der schrittweisen Hybridisierung über alternative Kraftstoffe bis hin zu Batterie- und Brennstoffzellenfahrzeugen. Industrie und Politik vertreten einen technologieoffenen Ansatz."

Wasserstoff- oder Elektroautos?

Neben dem "bereits erfolgreich gestarteten" Nationalen Innovationsprogramm Wasserstoff und Brennstoffzellentechnologie (NIP) würden komplementär mit dem Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität nunmehr die Batterietechnologie und die Technologien für elektrische Antriebe "verstärkt verfolgt", heißt es in der Erklärung von Industrie und Regierung weiter. Die vage Ankündigung: "Bis zum Jahr 2020 sollen mindestens 1 Million Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen fahren."

Die Automobilindustrie ließ auf dem Gipfel völlig offen, welchen Anteil der geplanten Investitionen von 20 Milliarden pro Jahr für Forschung und Entwicklung in die Elektromobilität fließen sollen. "Ein maßgeblicher Teil" der 20 Milliarden werde "in Elektromobilität, kraftstoffeffiziente Fahrzeuge sowie andere energiesparende Maßnahmen investiert", heißt es sehr vage in dem gemeinsamen Papier von Industrie und Regierung.

Elektroautos: Leise, sauber, erneuerbar

Die Elektromobilität soll "als Schlüsseltechnologie" einen wesentlichen Beitrag leisten: "Fahrzeuge mit Elektroantrieb verursachen weder lokale CO2-Emissionen noch Luftschadstoffe. Sie sind leise und reduzieren den erdölbasierten Kraftstoffverbrauch. Die Erreichung der klimapolitischen Ziele ist eng mit dem Ausbau der erneuerbaren Energien verbunden."

Offiziell bekennen sich Bundesregierung und Industrie zur Erzeugung des für die Mobilität benötigten Stroms aus erneuerbaren Quellen: "Der zusätzliche Gesamtbedarf an elektrischer Energie für Elektrofahrzeuge wird durch Strom aus erneuerbaren Energien – entsprechend der Festlegung des Nationalen Entwicklungsplans Elektromobilität – gedeckt."

Von Atom- und Kohlestrom ist in dem Papier nicht die Rede. Eingebunden sind die großen Atomstrom und Kohlestrom-Erzeuger allerdings schon: "Die Energiewirtschaft erstellt ein Konzept für den wirtschaftlichen Ausbau der Infrastruktur in den nächsten Jahren zur Sicherstellung einer diskriminierungsfreien, marktkonformen und bedarfsgerechten Versorgung mit Ladestationen."

Mit den Ländern und Kommunen möchte die Bundesregierung über Änderungen der Straßenverkehrsordnung und anderer einschlägiger Gesetze beraten und "Möglichkeiten erörtern, wie Genehmigungsverfahren zum Beispiel für Ladesäulen vereinfacht und beschleunigt werden können".

Der Gipfel zeigt, dass Industrie und Bundesregierung noch nicht voll hinter der Elektromobilität stehen. Einerseits wollen sie nicht vom Ausland überholt werden. Andererseits soll den konventionellen Benzinern und schweren Geländewagen nicht allzu schnell eine allzu starke Konkurrenz erwachsen.

Elektromobilität und E-Bikes:

Elektromobilität bezieht sich im Allgemeinen auf den Einsatz von Elektroantrieben in verschiedenen Verkehrsmitteln, um Emissionen zu reduzieren und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern. E-Bikes nutzen elektrische Motoren, um den Fahrer beim Treten zu unterstützen, was zu einer effizienteren Fortbewegung und einer Verringerung der Umweltbelastung im Vergleich zu herkömmlichen Fahrrädern führt.

Förderung und Ausbau der Radwege für Fahrräder durch Stadtplaner

Stadtplaner können verschiedene Maßnahmen ergreifen, um Fahrradfahrer zu fördern und die Sicherheit sowie die Attraktivität des Radverkehrs zu verbessern. Hier sind einige Möglichkeiten:

Ausbau von Radwegen und Fahrradinfrastruktur: Stadtplaner können sich darauf konzentrieren, ein dichtes Netz von sicheren Radwegen und Fahrradstraßen zu schaffen, die Fahrradfahrern einen einfachen und sicheren Zugang zu verschiedenen Teilen der Stadt bieten.

*Verbesserung der Sicherheit: Dies beinhaltet die Schaffung separater Fahrradwege, getrennt von motorisiertem Verkehr, sowie die Installation von Fahrradstraßen mit klaren Markierungen und Verkehrssignalen, um die Sicherheit der Radfahrer zu gewährleisten. * Förderung von Fahrradparkplätzen: Stadtplaner können die Schaffung von Fahrradparkplätzen an strategischen Standorten wie Bahnhöfen, öffentlichen Plätzen und Einkaufszentren fördern, um das Fahrradfahren als praktikable Transportoption zu erleichtern. * Verkehrsberuhigung: Die Umgestaltung von Straßen und Plätzen mit dem Ziel, den Verkehr zu verlangsamen und den Raum für Fahrradfahrer und Fußgänger zu erweitern, kann die Attraktivität des Fahrradfahrens erhöhen. * Förderung von Fahrradverleihsystemen: Die Einführung von Fahrradverleihsystemen wie Bike-Sharing-Programmen kann die Nutzung von Fahrrädern als Verkehrsmittel erleichtern, insbesondere für Menschen, die kein eigenes Fahrrad besitzen. * Sensibilisierung und Bildung: Stadtplaner können Kampagnen zur Sensibilisierung und Bildung der Öffentlichkeit über die Vorteile des Fahrradfahrens durchführen und die Sicherheitshinweise für Fahrradfahrer kommunizieren, um ein positives Umfeld für den Radverkehr zu schaffen.